Неэффективность производства водорода
Одной из наиболее вопиющих проблем, связанных с водородом как источником топлива, являются неэффективные методы его производства. В настоящее время наиболее распространенным методом получения водорода является паровая конверсия метана (ПМР), которая не только энергозатратна, но и выделяет значительное количество CO2.ЭлектролизДругой метод более экологичен, но требует большого количества электроэнергии, что делает его менее энергоэффективным, чем другие источники экологически чистой энергии, такие как электрические батареи.
Проблемы хранения и распределения
Хранение водорода – непростая задача. Для этого необходимы либо чрезвычайно низкие температуры, либо высокие давления. Жидкий водород необходимо хранить при температуре -253 градуса Цельсия, что требует значительного количества энергии для поддержания. С другой стороны, сжатие газообразного водорода в резервуары также требует много энергии.
Распределение добавляет еще один уровень сложности. Учитывая, что водород имеет наименьшую молекулярную структуру, он может легко просачиваться через трубы, вызывая потери энергии и увеличивая риск возгорания. Это делает транспортировку на большие расстояния дорогой и рискованной.
Высокие затраты, низкая доступность
Высокие затраты на производство, хранение и распространение приводят к завышенным ценам для потребителей. В настоящее время стоимость водорода может достигать 16 долларов за килограмм. В сочетании с низкой доступностью заправочных станций это делает водородные автомобили менее привлекательным вариантом по сравнению с электромобилями (EV).
Ограниченный ассортимент и доступность моделей
Когда дело доходит до вариантов транспортных средств, водородные автомобили значительно отстают. Нехватка доступных моделей делает его менее универсальным вариантом для потребителей. Кроме того, ограничения дальности полета FCV также сдерживают поездки на дальние расстояния, поскольку заправочных станций мало и они расположены далеко друг от друга, что еще больше затрудняет массовое внедрение водородных автомобилей.
Проблемы окружающей среды
Хотя водородные топливные элементы во время работы выделяют только водяной пар, методы, используемые для производства водорода, часто не являются экологически чистыми. Как упоминалось ранее, SMR, наиболее распространенный метод производства, выделяет большое количество CO2. Таким образом, углеродный след водородных автомобилей может оказаться не таким низким, как первоначально предполагалось.
Отставание в политике и инфраструктуре
Законодательство и инфраструктура также отстают, поскольку государственные стимулы больше ориентированы на электромобили. От налоговых льгот до строительства зарядных станций, электромобили получают гораздо большую поддержку со стороны политиков, из-за чего водородным автомобилям становится все труднее догнать их.
Электромобили как лучшая альтернатива
Благодаря быстро развивающейся аккумуляторной технологии, растущей инфраструктуре и увеличению количества моделей электромобили предлагают более жизнеспособную, эффективную и экологичную альтернативу водородным автомобилям. Достижения в области быстрой зарядки, увеличения срока службы аккумуляторов и снижения стоимости электромобилей опережают развитие технологии водородных топливных элементов.
Заключение
Хотя водородные автомобили изначально казались многообещающим шагом на пути к устойчивой мобильности, присущие им недостатки в эффективности, хранении, затратах и воздействии на окружающую среду делают их менее осуществимым вариантом в будущем. С другой стороны, электромобили оказались более эффективной, экономичной и экологически чистой альтернативой, что делает их вероятным преемником в поисках экологически чистого транспорта.
Comments